程序分解
ZPLC的LCA-11D离场与其LCA-01D离场一样，采用了沿着固定磁航迹飞行较长时间，处理方法一样。除此之外，起始爬升后有一个往345°径向线上偏的一段，看看如何用PT码处理这个问题。
编码
LCA-11D
| Procedure Ident |
Route Type |
Transition Ident |
Sequence Number |
Fix Ident |
Wpt Description |
Turn Direction |
PT码 | Recommended Navaid |
Theta | Rho | Mag Course |
Altitude Description |
Altitude 1 | Altitude 2 | Speed Limit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LCA11D | 2 | RW34 | 010 | E | CA | 3550 | + | 06600 | |||||||
| LCA11D | 2 | RW34 | 020 | E | CI | 3600 | |||||||||
| LCA11D | 2 | RW34 | 030 | LCA | E | FA | LCA | 0000 | 0000 | 3450 | + | 09800 | |||
| LCA11D | 2 | RW34 | 040 | E | R | CI | 1190 | ||||||||
| LCA11D | 2 | RW34 | 050 | D051Q | E | R | CF | LCA | 0510 | 0170 | 0510 | + | 12800 | ||
| LCA11D | 2 | RW34 | 060 | MAKUL | EE | TF | 190 |
Q&A
为啥使用'CI+FA'?
在编码中使用了’CI+FA’的组合，而不是使用了’CR+CA’的方式。首先，必须明确两种方式都是正确的，而且’CR+CA’更加符合424的定义。那么为什么要使用’CI+FA’呢？
主要原因:CR只能飞越(见PT码使用要求3.6部分)，而飞越点后接CA就需要让机头修正回345°径向线上，极有可能飞离345°径向线太远才能修正回来。在加上刚开始离场对越障要求较高，不仅对飞机性能有较大要求而且也有冲出程序设计保护区的风险，所以应避免使用CR。
FA的使用可以直接写从LCA开始吗？
对于’Fx’类型的PT码很容易有个误区，就是一定要从’F’所在的那个点开始，而其实并非如此。’Fx’类型的PT码实际上是做了一条射线到，直至终止条件’x’。要注意’Fx’类型的’Fix Ident’字段，是填’F’所在的起始点的名称。
