雪情通告编发规范

雪情通告一般规定

1 《雪情通告编发规范（有效）》于2021年11月4日正式生效，相比于旧版主要变化有：

• 最长有效时间改变：由24h变为了8h
• 发布途径发生变化：新版雪情通过通过NOTAM与SNOWTAM两种格式发布
• 发布时间变化：新版雪情通告全年均发布

2 任何时候收到新的跑道状况报告时，应发布新的雪情通告，上一份雪情通告同时失效。雪情通告出现错误时应发布新的雪情通告，不应签发雪情通告更正报。

3 从每年公历7月1日零时开始，第一次发布雪情通告的序号为0001，顺序编号至第二年的6月30日二十四时止。国际分发的雪情通告全国统一编号，国内分发的雪情通告各机场单独编号。

4 雪情通告各项的项目编号仅供编制报文时作为参考使用，不应出现在正式发布的报文中。

5 强制性信息是指应填写的信息，条件性信息是指满足一定触发条件后填写的信息，选择性信息是指根据报告的跑道状况而视情况填写的信息。雪情通告强制信息有：

• A)项：发生地
• B)项：观测时间
• C)项：跑道号码
• D)项：跑道状况代码
• G)项：跑道状况说明

6 如果三分之一段跑道不超过25%的道面潮湿或被污染物覆盖，应通报跑道状况代码6。小于10%，不通报污染物和深度。

7 “湿滑”跑道每三分之一段的跑道状况代码均应当为3。

8 松散污染物审定通报最低值及重大变化阈值

9 水当量厚度
《运输机场跑道表面状况评估和报告规则》附件15给出了计算方法：

污染物的水当量厚度=以水表示的厚度值/污染物的水当量
不同污染物的13毫米水当量厚度换算后为：

10 RCAM降级参考因素及相关规定
根据《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》（有效）表2，跑道降级评估因素有对航空器减速或方向控制的观察和飞行机组报告的跑道刹车效应 。
根据空客飞机相关规定：
若跑道上覆盖物超过3mm，任何降级禁止起飞
若跑道上覆盖物不超过3mm：
  降级至RWYCC4时使用压实的雪
  降级至RWYCC3使用干雪10mm
  降级至RWYCC2或以下禁止其起飞

相关定义

1.污染跑道、湿跑道、湿滑跑道、干跑道

以下AC121未经说明为CCAR AC-121 航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定（有效）。
污染跑道：跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分（不管是否为孤立区域）都覆盖有压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等一种或多种污染物。
湿跑道：跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域内，覆盖有任何明显的湿气或不超过３毫米深的水。
湿滑跑道：湿跑道，而且其相当一部分的跑道表面摩阻特性确定为已经降级。
干跑道：跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域内，其表面无可见湿气且未被压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等污染物污染。

2.刹车效应

刹车效应：飞行员用来描述与飞机机轮刹车力和方向可控性有关的减速术语。

3.跑道状况报告（RCR）

跑道状况报告（RCR）：一套与跑道表面状况及其对航空器着陆和起飞性能所产生影响相关的综合标准化报告。

4.跑道状况评估矩阵（RCAM）

跑道状况评估矩阵（RCAM）：根据跑道表面状况及飞行机组提供的制动报告（刹车效应报告），按相关程序能对跑道状况代码进行评估的矩阵。

5.跑道状况代码（RWYCC）

跑道状况代码（RWYCC）：用来描述跑道表面状况的数字，可以直接表示道面状况对航空器滑跑性能（主要指着陆滑跑性能）的影响。
6 – 干跑道。
5 – 轮胎上施加的制动力所达到的减速效果正常，并且能正常控制方向。
4 – 制动减速或方向控制能力在好与中之间。
3 – 轮胎上施加的制动力所达到减速效果明显降低或方向控制能力明显降低。
2 – 制动减速或方向控制能力在中与差之间。
1 – 轮胎上施加的制动力所达到的减速效果大幅度降低或方向控制困难。
0 – 轮胎上施加的制动力所达到的减速效果几乎为零或无法控制方向。

6.跑道表面状况（RSC）

跑道状况报告中关于跑道表面状况的一种说明，可作为确定跑道状况代码、计算飞机性能的依据。
a)干跑道
b)湿跑道
c)湿滑跑道
d)污染跑道
e)跑道表面状况描述词。跑道表面上的下列要素之一：
  i)压实的雪（COMPACTED SNOW）：已被压成固态状的雪，使得航空器轮胎碾压后不会进一步大幅压实表面或在表面形成凹痕。
  ii)干雪（DRY SNOW）：不容易形成雪球的雪。
  iii)霜（FROST）：霜由温度低于冰点的表面上的空中潮气所形成的冰晶构成。霜与冰的不同点在于，霜晶单独增长，因此粒状构造特征更为明显。
  iv)冰（ICE）：已结成冰的水或在寒冷且干燥条件下已转变成冰的压实的雪。
  v)雪浆（SLUSH）：水分饱和度非常高，使得用手捧起时，水将从中流出，或者用力踩踏时会溅开的雪。
  vi)积水（STANDING WATER）：从飞机性能角度考虑，位于使用之中的所需长度和宽度范围内的跑道表面区域（不管是否为孤立区域）的25%以上覆盖有超出3毫米深的水。
  vii)湿冰（WET ICE）：表面有水的冰或者正在融化的冰。
  viii)湿雪（WET SNOW）：所含水分足以能够滚出一个压得很实的实心雪球但却挤不出水分的雪。
  ix)润湿（DAMP）：表面由于湿气而颜色有所改变。
  x)潮湿（WET）：表面已湿透但并无积水。

7.飞机地面减速设备

飞机地面减速设备：地面滑跑中用于滑跑减速或提高减速率的任何设备。这些设备可能包括但不局限于：刹车（人工刹车或自动刹车）、扰流板和反推。

雪情通告格式

电报报头

电报等级：雪情通告宜使用电报等级“GG”（急报），紧急情况可使用“DD”（特急报）。
收电地址：由八个字母组成，前四个字母为地名代码，第五至第六或第七个字母为部门代码，不足位应由填充码补齐，填充码通常使用字母“X”。

• ** YNYX： 民航总局国际航行通告室**
• ** YOYX： 民航总局航行情报中心**
• ** OFXX： 地区航空情报中心航行通告室**
• ** OIXX： 机场航空情报单位航行通告室**

签发时间：由六位数字组成，从前至后每两位数字分别表示日、时和分。

简化报头

雪情通告应采用简化报头，以便雪情通告的自动处理、检索和查询。

例：北京首都机场第一号雪情通告，观测时间为11月8日16时整 的简化报头：
SWZB0001 ZBAA 11081600

雪情通告标志和序号

雪情通告标注为 SNOWTAM ，然后加一个空格写序号，序号由四位数字组成，应与简化报头一致。
例：SNOWTAM 0020

飞机性能计算部分

A）项：发生地 发生地应另起一行，填写发生雪情的机场四字地名代码，应与简化报头的四字地名代码一致。 该项为强制性信息。 示例：ZBAA
B）项：观测时间 观测时间应另起一行，填写八位数字表示观测的日时组。最新观测的跑道时间应与简化报头的观测日期和时间一致。多跑道运行的机场在报告两条（含）以上跑道时，应分别填写每条跑道的观测时间。 该项为强制性信息。 示例：09111357
C）项：跑道号码 每条跑道应仅填写数字小的跑道号码。 该项为强制性信息。 示例：09L
D）项：跑道状况代码 应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段的状况代码，每段仅填写一个数值（0、1、2、3、4、5或6），三个数值之间用斜线“/”分开。该项为强制性信息。 示例：5/5/2

E）项：跑道污染物覆盖范围 此项内容应在D）项内容之后加一个空格。应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段污染物覆盖的百分比25、50、75或100，每段仅填写一个数值且省略百分号，三个数值之间用斜线“/”分开。
该项为条件性信息。当跑道每三分之一段的D）项跑道状况代码均为“6”，或G）项跑道状况说明均为“干”时，不必提供该项信息。
如果跑道某三分之一地段道面干燥，或覆盖的污染物少于10%时，应填写“NR”（无）。 示例：NR/25/75

F）项：跑道污染物深度 此项内容应在E）项内容之后加一个空格。应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段松散污染物的深度值（单位为毫米），深度值至少为两位数字，不足两位数的在前面补0。三个深度值之间用斜线“/”分开。当没有状况可报告或污染物深度低于需报告的最低数值时，相应的跑道三分之一段应填写“NR”（无）。
该项为条件性信息，仅报告干雪、湿雪、雪浆和积水。当跑道污染物深度的变化达到重大变化阈值时，应发布新的雪情通告。 示例：04/06/12

G）项：跑道状况说明 此项内容应在F）项内容之后加一个空格，应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段污染物的类型，应从以下跑道污染物类型（见表4）中选取并以斜线“/”分开。当没有状况可报告时，相应的跑道三分之一段应填写“NR”（无）。 注：“无”只表示不通报污染物，不表示无污染物。 该项为强制性信息。
示例：DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW/WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW/WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW

H）项：跑道状况代码对应的跑道宽度 此项内容应在G）项内容之后加一个空格。当跑道状况代码对应的跑道宽度小于公布的跑道宽度时，应以两位数字（单位为米）表示该跑道的宽度。当已清理的跑道宽度沿中线不对称时，可在情景意识部分的T）项进一步说明。该项为选择性信息。 示例：30

情景意识部分

情景意识中的各项均为选择性信息，如果不存在相关信息或者不满足发布条件，不必填写。 情景意识部分的每项内容都应以句号“.”结束。
I）项：跑道长度变短 该项应填入适用的跑道代号和可用跑道长度（单位为米）。注：当航行通告发布了一组新的跑道公布距离后，该项将变为条件性信息。 示例：RWY 22L REDUCED TO 1450.
J）项：跑道上有吹积的雪堆 当跑道上有吹积的雪堆时，应在该项填写“DRIFTING SNOW”。 示例：DRIFTING SNOW.
K）项：跑道上有散沙 当跑道上有散沙时，应填写较小的跑道号码，并在空格后填写“LOOSE SAND”。 示例：RWY 02R LOOSE SAND.
L）项：跑道上的化学处理 当在跑道上进行了化学处理时，应填写较小的跑道号码，并在空格后填入“CHEMICALLY TREATED”。 示例：RWY 06 CHEMICALLY TREATED.
M）项：跑道上有雪堤 当跑道上有雪堤时，应填写较小的跑道号码，加空格后填写“SNOWBANK”；再加空格后填写左“L”或右“R”或左右两边“LR”，后接两位数字的距跑道中线距离（单位为米），再加空格后填写“FM CL”。 示例：RWY 06L SNOWBANK LR19 FM CL.
N）项：滑行道上有雪堤 当滑行道上有雪堤时，填写滑行道号码，加空格后填写“SNOWBANK”。示例：TWY A SNOWBANK.
O）项：跑道附近有雪堤 当跑道附近有雪堤，且厚度穿过机场雪平面中的高度剖面，应填写较小的跑道号码，加空格后填写“ADJ SNOWBANK”。 示例：RWY 06R ADJ SNOWBANK.
P）项：滑行道状况 当滑行道状况报告为差时，应填写滑行道号码，后加空格填写“POOR”。当所有滑行道状况报告均为差时，应填写“ALL TWY POOR”。 示例：TWY B POOR.
R）项：停机坪状况 当机坪状况报告为差时，应填写停机坪号码，后加空格填写“POOR”。当所有停机坪状况报告均为差时，应填写“ALL APRON POOR”。 示例：APRON NORTH POOR.
S）项：测定的摩阻系数 当报告测定的摩阻系数时，应填写测定的摩阻系数和摩阻测定设备。
T）项：明语说明 明语说明应另起一行，以明语和简缩字填写对机场运行具有重要意义的雪情状况，并在该项最后加反括号“）”作为雪情通告的结束符。 明语说明中的数据应标注计量单位。

报文示例

Q&A

参考资料

• 《雪情通告编发规范》

• 《关于印发运输机场跑道表面状况评估和通报规则的通知》

• 《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》（有效）

• 《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》（失效）

• 国际民用航空公约附件15《航空情报服务》

• 《空中航行服务程序－ 航空情报管理》(PANS-AIM，Doc 10066)

• SHYBlog 湿跑道和污染跑道运行管理规定

• SHYBlog 不规则气象报文

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