ZUXC CI还是CR

  可以看到飞机沿179度径向线起飞后至XIC6NM完成第一段，然后需要沿199度航迹飞至XIC184径向线处。无论是从424中对CR的描述及例图，还是从程序设计的理念上看，适用CR航径码都是最为合适的。然而，我们却选用CI作为来引导，使用这两种航径码究竟有什么区别。
  首先需要明确，两种航径码都是可以的，CD后面即可以接CI也可以接CR，CI和CR后面也可以接IF。
  但是，使用CI应该是更好的选择，理由如下：
  1.CI需要填写的参数更少。
  2.CI比CR更保险，因为后端是IF+TF的组合，而IF+TF类似于从XIC到点D184M的一条射线，这条射线理论上来说是184度径向线，但实际上可能会存在偏差。也就是说，倘若我们使用的是CR作为第二段，飞到184度径向线时，可能还没有到IF+TF形成的射线，也有可能已经过了IF+TF的射线。虽然航电会自己去衔接下一段PT码，但这无形中增加了风险。而使用CI作为第二段，飞机则会平滑切入IF+TF形成的射线，不会出现衔接不上，然后图中184度的径向线则通过D184M的坐标来保证。
  综上所述，推荐使用CI。