问题概括
ZGLD罗定机场，目前为通用航空机场（详见机场细则AD2.2），机场导航设施匮乏，只能进行盘旋进近。在国内仅可进行目视盘旋进近的机场比较少见，此处记录一下编码。
在过渡段第一段，出航距离是通过，A、B类飞机的出航时间进行的，而A、B类出航速度相差比较大，本例中选用的出航速度为150节
下图为2610期ZGLD机场的进近图。
实际编码
N16:
N34:
Q&A
目视盘旋是怎样运行的
目视盘旋进近，大多数是先加入机场的五边，但需要在机场许可的范围内。同时要求机长在盘旋过程中能够持续目视跑道。
ZGLD机场RWY16的进近程序，就是优先加入第五边。而RW34的进近程序，则是按照要求，在跑道东侧进行，加入第三边后，目视RW16跑道入口进行进近。
Qualifier2为C
当航图程序中，只有目视盘旋一种最后进近方式时，应该填“C”。既有目视盘旋也有直线进近的应该填”S”.
关于FAP位置的确定
图中没有给出明确确定的方式，也无法根据其他信息推定位置，所以需要按照最标准的方法估算。
具体方法为：先计算出复飞点的高度，从剖面图得知MAPT点AM到跑道入口距离为1.09km，按照标准下滑角3°，进行三角函数计算，得到MAPT点高度应为404ft。
然后计算出从FAP点到MAIP点需要下降的高度，2000-404=1596ft。
然后再次计算FAP点到AM的距离，使用三角函数计算，按照标准下滑角3° ：1596/tan3°=30453.49ft=5.012NM。
