磁差对民航的影响介绍

磁差的定义和特点

什么是磁差？

磁差：磁北与真北之间相差的角度。（磁差的角度可自0°至180°，方向则分东E/+、西W/-，以磁针指北端为标准。磁差依各个地方而不同，且随时间而变化。）

磁差计算公式

磁北=真北-磁差

磁差的特点

根据美国国家环境信息中心（NOAA）调查，北极磁极每年都在不断变化，这也带来了全世界磁差的不断变化。低纬度地区磁差较小，高纬度地区磁差较大。
我国幅员辽阔，最北方高纬度地区的黑河机场磁差达到了13°W,而更靠近赤道的低纬度地区的三沙机场磁差仅为2°W。
黑河等磁差线
三沙等磁差线

飞行活动中磁差的应用

航路磁差：通过航路图更新
机场磁差：通机场图更新
机场图磁差更新频率缓慢，航路图持续更新，机组操作习惯是以航路图为准。
例如：常州机场航路图上磁差为6°W，机场图上磁差为4°W。
常州机场航路图磁差
常州机场机场图磁差

民航飞机的FMC有自带的FMC磁差数据库，FMC通常使用WGS84坐标系计算大圆航线真航线角，之后再用磁差数据库进行修正磁差后得到磁航线角，也就是飞行员通常飞行的所需要的磁航线角。

错误磁差数据的危害

航路磁差错误：航路磁差数据更新不及时，导致机组使用错误的磁航向飞行，会造成偏离航路的危险。（例如林芝机场航线，飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不足4公里，对飞行员来说，几乎不能出现任何偏离航路的风险。）
机场磁差错误：如果机场公布的磁差数据不准确，飞机使用进离场程序会出现航迹偏移、导致非精密进近时对错跑道、双跑道入侵机场非侵入区、偏离至有地形区域触发地形警告。
FMC磁差数据库错误：若FMC磁差数据更新不及时，会导致与机场实际磁差不匹配，引起惯性基准组件提供的航向与飞机自动飞行系统发生冲突，导致二类盲降或三类盲降仪表着陆来回摆动，飞机进近不稳定，造成事故。

气象报预报风向为真方向，如果在飞行中，风速较大，并且FMC中的磁差数据误差较大，容易造成侧风超标。